Archive for the ‘旅行隨筆’ Category
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ガンダム、お台場に立つ
這次趁著回台灣前在東京轉機的機會，進行了約兩天兩夜的短暫東京之旅。許久沒去東京，又只有短短的兩天，滿足怨念自然是最優先事項。例如其中不少時間被我拿來追著電車狂拍，更有相當的時間是陪著同行的友人在秋葉原瘋狂逛街。不過東京之趣味，豈是一趟旅程就能遍嘗？因此這次也特別抽了一個早上，打算拜訪上次造訪東京時，還未完成的汐留。
汐留是以前JR貨物的貨物集散地，大致位於新橋站的東邊。從90年代開始進行大規模的重劃、更新後，終於在21世紀開花結果，形成今日這鱗次櫛比的大廈群。知名企業如Panasonic、日本電視台、電通等，都選擇在此建立營運總部。如果汐留只有這些大樓，那絕對不是個值得造訪的地方，汐留的巧妙，就在於這些充滿現代感的高樓間，隨處可見的藝術品與博物館，此外，街景本身也頗有可觀之處，除了充滿未來感的立體行人道外，也有充滿義大利風的義大利街。
汐留的裝置藝術中，最有名的應該算是宮崎駿為日本電視台設計的大鐘了，在平日的下午12點、3點、6點與8點前的兩分多鐘開始，更會有三分多鐘的精采表演，只要算好時間，就能欣賞到啦！此外，像是Panasonic總部、電通大樓以及Panasonic總部旁的鐵道展覽館，都是十分值得一逛的地方，不過多半是十點後、甚至十一點才開門。小兔這次就是因為時間沒算好，太早出門，所以除了Panasonic的展示中心外，上述的精采景點，幾乎都沒看到…。
宮崎駿設計的大鐘
極道鮮師日比谷神社
汐留當然也是有像我這種從美國回來，一大早就因為時差醒來的人可以逛的地方。汐留Caretta位於46樓的餐廳街，擁有可以看清楚整個東京灣的視野，就算不花錢去裡頭昂貴的餐廳用膳，依然可以憑窗俯瞰，或是夜晚來此，更可以看見彩虹大橋七彩的燈光。除了汐留Caretta外，汐留走路大約十分鐘，就可以到達在美食節目中十分知名的築地中央漁市場。小兔到築地時已是近午時分，各家店可是大排長龍，因此綜合了以上的經驗，其實最好的安排，是早上大約九點到築地市場趁著人少吃點生魚片什麼的，然後才到汐留這邊來逛逛博物館，十二點正好看看大鐘。
汐留Caretta地下中庭的烏龜噴泉
汐留裡遺留的日本鐵道0哩紀念
不過這趟旅程當然也是有意外的收穫啦(其實根本是刻意的…)！雖然台場的鋼彈要七月中才會開放參觀，不過這麼大的東西怎麼可能藏得住呢？雖然底下還有圍籬，不過費盡腳力，來到北潮風公園太陽廣場果然是值得的啊！
ガンダム、お台場に立つ
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乘著微風探訪開拓者的足跡－San Diego NCTD 101
在前一篇文章曾經提過San Diegoc County大眾運輸的兩大支柱之一，負責所謂North County地區的NCTD。雖然住在UCSD這一帶，用到NCTD運輸工具的機會並不是太多，但是我卻挺喜歡這個單位為旗下的大眾運輸工具所取的可愛別名與標語。例如行駛Oceanside到San Diego的鐵路多半沿著海岸線，稱為Coaster；之前介紹過短短三十幾英里的輕軌路線，就稱為Sprinter；而旗下這些行駛速度較慢，當你打開窗戶，就可以迎來涼涼海風的公車，則統稱為Breeze。今天所要介紹的主角，NCTD 101線公車，就是畫上Catch the Breeze的其中一員。
跟著101，一起抓住海邊微涼的海風！
遇上聖地牙哥教士隊的比賽，公車行先字幕也會打上Go Padres，為教士隊加油。
在整個西部現代化的歷史上扮演了極為重要的角色的Highway 101興建於1926年，是美國最早的一條縱貫西部，從華盛頓州、奧勒岡州，一路到達加州最北端的San Fransisco(舊金山)，沿途經過San Jose(聖荷西)、Santa Barbara(聖塔芭芭拉)、Los Angeles(洛杉磯)，終於加州最南端的San Diego(聖地牙哥)。加州重要的都會區無一不沿著101公路開枝散葉。直到在1960年代，由於五號州際高速公路(Interstate-5)的完工通車取代了從洛杉磯到聖地牙哥這段路程的重要性，從洛杉磯到聖地牙哥的這段Highway 101被裁撤，成為一般的市區道路。但是由於這條道路在聖地牙哥的開拓史上的地位，至今在過去屬於Highway 101的路段上，還是掛上了許多Historical Highway 101的小牌子與旗幟，提醒大家這條現在看起來不起眼的公路，曾經有過的輝煌歷史。
雖然功成身退，但是路旁不時可見的牌子，還是提醒著大家這段曾經輝煌的歷史。
101公車起點在San Diego County北端的Oceanside，一路行駛沿著海岸線興建的原101號公路到達UCSD附近的UTC轉運站。不知道是不是因為行駛在舊101公路上，這條路線才叫做101？Oceanside顧名思義，是個位在海邊的小鎮。從Oceanside轉運站出來沒多久，就是一望無際的太平洋。不同於La Jolla或是Pacific Beach海岸那廣闊的沙灘，Oceanside的沙灘面積比較小，與陸地間還佈滿了巨石，反而比較像是台灣常有的岩岸地形。不若Pacific Beach海邊滿是酒吧的瘋狂，Oceanside的海邊有著許多漂亮的別墅。這些人家的陽台上，多半還擺著小張的圓桌與一對坐椅，可以想像這應該是不少老夫老妻辛苦了大半輩子、放下了俗務凡塵後，享受著輕鬆自在，海天一色美景的絕佳去處吧？
沿著Oceanside的海岸，座落了許多透天的別墅。
雖然沙灘面積較小，但是絕佳的海浪，還是吸引了不少衝浪著來此踏浪。
儘管Highway 101在此地已成為過去式，但是還是有著不少以Historical Highway 101為噱頭的店家。像是這間101 Cafe，就在外強畫滿了許多與highway 101相關的圖案，織成一幅教人不得不駐足一觀的壁畫。只可惜我不懂咖啡，更有著喝了咖啡就會失眠的毛病，不能為大家品味鑑賞這家店的咖啡是不是也充滿了歷史的原味。
坐在101 Cafe，想像著五十年前眼前這條車水馬龍的Highway 101
在汽車沙文主義主宰的加州，機車是極端稀有的交通工具。機車對於美國人而言，與其說是交通工具，不如說是追求生活刺激、享受逆風50英里快感的休閒器材。在Oceanside的Highway 101旁，倒是開了不少家專賣機車的店。從這店家的裝潢與所販賣的車種來看，顯然是以暴走族為訴求的店嘛！不過最近油價高漲(從我去年來的每加侖2.79美元一路漲到接近5美元)，美國人也開始反思是不是該繼續以汽車作為個人代步工具。與這間暴走店相對的，就是間裝潢中規中矩，販賣起讓來自台灣的我看了再親切也不過的小綿羊的店家啦！只是不知道加州的法律是不是也允許這種小綿羊跟重機車一樣開上高速公路？
骷髏頭的標誌、清一色的重型機車
小綿羊！有沒有覺得超親切的呢？
公車往南行，越過了一個廣闊的湖泊後，來到了Carlsbad這個地方。近代的Carlsbad使自於1880年代John Frazier在此成功開鑿了第一口自來井，讓此處搖身一變成為一個以生產柑橘、酪梨、橄欖等農作物為主的小村落。不知道當時是不是還生產了釀酒用的葡萄呢？今日這個小鎮已經不再以農業為主要產業了，但是在Carlsbad的這段Highway 101旁，倒是有幾間釀酒廠，那釀酒用的木桶已經夠吸引人的，店面的櫃檯後邊也掛滿了酒桶，不知道是不是進去就能喝幾口香醇的美酒呢？南加州建築物的一貫風格就是粗枝大葉不修邊幅，然而Carslbad卻呈現了猶如歐洲般的建築風格，讓人彷彿以為身在遙遠的歐陸，或許跟這一帶居住著的20%德裔人口有關吧？走在這段現在稱為Carlsbad Blvd.的Highway 101，就猶如歐洲的童話世界。你瞧路邊的小酒館，活脫脫就是世紀帝國裡頭的城鎮中心嘛！而一旁這叫做Ocean House(海之屋？XD)的館子，則像是貴族的豪宅，想來跟人聲雜沓的城鎮中心，又是不同的風味吧？在這樣童話般的建築風味薰陶下，Carlsbad也充滿了藝術的氣息。在歐式風格的飯店外，一朵朵陽傘下，一幅幅描繪著這裡美景的畫作就在此任君挑選、品味，也許畫家心血來潮，也可以替你畫幅好畫喔！
路旁吸引人的釀酒廠
Carlsbad歐式風格的建築。房子旁的人像就是John Frazier
這Town Square像極了世紀帝國裡頭的城鎮中心…
在這樣歐式大宅般的建築物裡吃東西不曉得感覺如何？
Carlsbad也是個充滿了藝術風情的地方。
沿著這條海岸公路，即使坐在公車裡頭，外頭吹來的風也夾帶著濃濃的鹹味。不過看著這樣的好天氣、好景致，這點鹹味也算不上什麼缺點了。在Carlsbad後，101繼續探訪著Encinitas、Solana Beach、Del Mar這幾個熱鬧的海濱小鎮，儘管建築風味不如Carlsbad那般夢幻，但這幾個地方也靠著各具特色的餐廳與海岸，同樣在這熙來攘往的假日裡頭吸引了眾多的人潮，擠得這條舊Highway 101水洩不通。這裡的沙灘似乎偶爾也會舉辦一些活動，像是這天，Solana Beach的海邊就擠滿了人，還傳來陣陣烤肉的香味，烤肉，似乎是美國人典型在海邊會做的活動之一。
漂亮的海岸與夢幻的養老別墅，構成了這條舊Highway 101的主要風情。
不知道這些人是來參加什麼活動。
除了海以外，靠近Torrey Pines州立保護區的這段Highway101，丘陵直逼海岸的巨大落差、像是冰河時期藉由冰川的力量切割而成的巨大U型峽谷，在Highway 101現今稱為N. Torrey Pines Rd.的路旁，把比人類更早以前的地球歷史，透過這猶如千層糕般的層裡攤在世人的眼前。除了這地理上的奇景，這州立保護區也是個值得造訪的地方。你可以登上丘陵，居高臨下望著無垠的大海；也可以走到海灘，直接與海洋接觸；或者可以望著峽谷裡佈滿綠意、小溪、沼澤與雁鴨的景致，讓你暫時享受一下與一路上看到快厭煩的海景不同的風貌。
路旁的層理是地理最好的教材，不過這裡行車速度很快，要很小心喔！
不同於海景的另一種風情
這裡聚集了不少雁鴨，不知道有幾種呢？
攀上了丘陵，101公車接著來到了前陣子才舉辦過美國公開賽的Torrey Pines高爾夫球場。這裡可是名將Tiger Woods高爾夫生涯裡最重要的地方，他今日征戰各地所倚仗的工夫，就是早年在此奠下的根基。也因為這深厚的關係，所以今年在此舉行的美國公開賽，即使走路都一跛一跛的了，Tiger Woods也還是努力不懈地想在這個孕育他的地方拿下一座最有意義的獎牌。除了Tiger Woods外，N. Torrey Pines Rd.上的Scripps研究中心也是當今中研院院長翁啟惠一系列在抗癌方面發展出驚人突破的地方，看起來這一帶的好風光，並沒有讓人玩物喪志，反而是地靈人傑的好風水呢！
這個球場，可是孕育了當今的球王的地方。
在這裡打高爾夫球似乎不用像台灣那麼貴…
一個半小時的路程裡，101串連了北聖地牙哥郡重要的海濱小鎮。這每個地方，都像是一顆顆珍珠，點綴著太平洋西岸的廣大海岸線。這條舊Highway 101，更見證了人類在此開拓的歷史，也不時藉由一切生命源起的大海，提醒著我們該學習與自然的融合，才能繼續擁有這裡的好風光。
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奔馳在North County的短跑者－Sprinter
六月中正值期末考週，美國高爾夫球公開賽正好在UCSD北邊的Torrey Pines高爾夫球場舉行。由於學校擔心視車如雙腿的美國人會把UCSD周邊的交通弄得動彈不得，因此與San Diego County簽下了一紙協定，在期末考的一星期中，UCSD的學生可以憑著學生證免費搭乘由San Diego County的兩大大眾運輸單位MTS與NCTD旗下的任何一種交通工具。趁著這個機會，我也趕緊在兵荒馬亂的期末考當中，抽出一天跑去NCTD的大本營 －North County，親身體驗一下他們新落成的Sprinter，也趁機享受一下像日本電車之旅(ぶらり途中下車の旅)那樣的旅程。
Sprinter是今年三月才落成的輕軌列車系統，從靠海的Oceanside往東到Escondido，全程共35公里。雖然號稱是輕軌，不過採用的是歐美慣用的標準軌1435mm的軌距，將來也是可以換成其他使用標準軌的列車。Sprinter的列車是柴聯車的形式，在離峰時間是兩輛一編組，尖峰時間才會以四輛一編組的形式運作。Sprinter的列車是由德國的西門子公司製造，外型相當搶眼，搭配上NCTD象徵海洋、白雲與山林的藍、白、綠塗裝，更顯得十分美觀。列車內部是採用低床設計，也就是輪椅可以直接從月台推上列車，同時也有規劃腳踏車的空間，偌大的窗戶更讓乘客擁有寬廣的視野，在列車盡情奔馳的時候，飽覽North County的風光。雖然是柴油動力，但是運行時相當安靜，除此之外，列車還有許多很雅緻的設計，果然是細心的德國工匠彫刻出來的產品。在主要的停靠站，也都搭配有Sprinter Shuttle接駁乘客，看得出來NCTD也相當程度地在推廣這個系統。
NCTD的最新軌道運輸服務－Sprinter
低床的設計、挑高的車頂、偌大的窗戶、典雅的內裝，呈現一種沒有壓力的搭乘空間
Sprinter接駁公車。低底盤天然氣的短軸公車，其實蠻適合台北市的。
最西邊的Oceanside，顧名思義，就在海邊，不過關於Oceanside的種種，以後會有計畫地介紹到，在本文中就不多描述了。剛上路不久，就可以理解為什麼目前只能維持半小時一般的發車間隔了。目前有相當部分的路段還是單軌運作，另一軌還在施工中，相信等未來線路擴充完成後，應該可以提升服務水準吧？原本以為North County應該會有什麼好玩的，不過從Oceanside出發後，幾乎都是充滿南加州風味的住宅與沙漠景觀，一路坐到了Vista Transit Center才第一次下了車。雖然號稱是Vista這一帶的中心區，除了一些集合式的購物中心外，似乎並沒有太令人驚奇的東西。坐上NCTD班次最多的黃金路線303，我在附近Wal-mart裡嚐試了美國麥當勞推出的新產品叫做Southern Style Chicken Sandwitch的，麵包的部份依然是麥當勞那小小兩片的風格，倒是裡頭的雞肉挺對我的胃口的，有著卡啦雞腿堡的口感，卻不帶有讓人喉嚨不爽快的辣味，若是能加片生菜什麼的，這個堡應該可以更吸引人一點。303在接近Vista附近，還會經過一個Steam Engine Museum(蒸汽引擎博物館)，只是礙於時間不足，沒能下去參觀。
麥當勞的新產品。從他們能容許漢堡裡頭沒有青菜，就知道美國是個肉食種族…
Vista Transit Center附近的市街
從Vista開始，依然還是大片的住宅區，不過從住宅的風格可以看出這應該都是晚近新建的住宅，像San Macros一帶，跟UCSD的建築一樣有著濃濃的現代感。這條路線上也經過了一些當地的社區型大學如Palomar College、Cal State San Macros之類的學校。雖然我不太清楚他們的聲譽如何，不過學校門口就有這麼方便的軌道運輸，比起遺世獨立的UCSD，還是不免讓我羨慕了一下。
雖然這學校不怎麼樣，不過門口就有軌道運輸真是方便啊！
最東邊的終點站Escondido也是NCTD下數一數二的大型轉運中心，規模似乎不下於西邊的Oceanside。像公園一樣的轉運站裡十數台NCTD的公車迎接著乘客。離開了公園般的轉運站，才發現Escondido的downtown比我想像中的有趣多了。Grand Ave.呈現了一種迥異於南加州粗枝大葉風情的精緻街景，林蔭密佈，街道兩側也開滿了各式有趣的店面，像是販售骨董家具的、或是歐美常見的露天咖啡座。然而，當中最令人覺得有趣的，莫過於充滿了濃濃亞洲風味的Mingei International Museum(民藝美術館)了。美術館當時正在舉辦一些世界童玩相關的展覽，大廳裡懸掛了來自亞洲各國的風箏，當中也包括了來自台灣的作品。不知道其中有沒有曾經在中正紀念堂展出過的那些風箏呢？
轉運站像是公園一般地美麗
南加州少有的精緻街景
民藝美術館外頭陳設的飛馬，很有唐朝漆器的風味。
大廳裡的風箏，讓人想起了年初時的中正紀念堂…
在附近不遠處，有著相當氣派的Escondido Civic Center，看這名字應該是類似台灣的區公所吧？在Civic Center旁，則是正門開在Escondido Boulevard上的California Center of the Arts, Escondido。看多了San Diego四處是販售Adult Books的市招，到此才發現原來其實我眼中這個滿腦子只有性愛沒有文化的國家，還是有些文化素養的呢！
來到Escondido，才發現其實這個國家還是有文化的(圖為California Center of the Arts, Escondido)
雖然North County並不是個太有趣的地方，不過我對Sprinter倒是有頗高的評價。尤其那個靠站後會自動伸出，避免乘客不小心卡在月台跟列車縫隙的小裝置，不得不讓人佩服德國佬連這麼細微的地方都想到了。其實像台灣一些建設經費不那麼充裕、大眾運輸相對不普及卻又相對有規模的城市像是台中、新竹、台南等，倒是不妨考慮這種成本低廉許多，同時列車編組彈性又大的列車系統。而且標準軌的設計，也預留了未來一旦大眾運輸人口成長後可以換車種或是另外架電車線換成載運量更大的電車，而不是一昧好高騖遠的規劃像台北那種花錢又不見得在這些地區馬上就會有人搭的大眾捷運系統。當然，重點是這Sprinter實在是太可愛了，很希望哪天能在台灣看到他的姐妹品的芳蹤！
列車靠站後會自動伸出的小踏板。
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陽光、沙灘與城市之旅－San Diego MTS 30路
在台北，我最愛搭著公車貫串這個城市每個我喜愛的角落。除了一份從小搭乘公車的情感外，那舒適的座位、從容不迫的優閒、還有窗外目不暇及的各色城市風情，都教我寧可早些出門，也不願面對地下鐵裡灰暗的水泥牆。即使來到了聖地牙哥(San Diego)這個私人汽車主宰交通的城市，我還是喜歡扛著腳踏車搭乘公車，用從容的態度來認識這個對我而言還不熟悉的城市。
比起台北四通八達又密集的公車系統，San Diego的公車系統可是失敗的緊，每條主幹道上只有一線公車，最密集的時候頂多是15分鐘一班。儘管公車系統令人失望，但當中也有幾條很有意思的路線。陽光、沙灘，是多數美國人對聖地牙哥這個城市的印象，30路公車巧妙地連結了聖地牙哥幾個重要的景點，雖然假日的時候約莫半小時才一班，但若算準時間，仍然可以成就一趟美好的城市之旅。
搭乘30路，不用租車也能飽覽San Diego的許多名勝
UCSD(University of California – San Diego)
30路的起站是聖地牙哥市北方的UTC(University Town Center)轉運中心，同時也是個飲食與名品匯集的購物中心。從UTC出發後不久，30路繞進UCSD這個加州大學系統裡頭屬於中生代的年輕學校。1960年創立的UCSD是我念過的學校裡頭年紀最小的一個。不同於UCLA、UC Berkeley甚至是台灣大學校園裡頭隨處可見充滿歷史感典重的建築物，UCSD的建築物大量運用了帷幕、燈光，營造出明亮時髦的現代科技感，配合了這個學校以生醫理工為主軸的氣息，展現出與其他學校截然不同的新氣象。儘管建築現代，但是UCSD的校園依然重視空間的營造，在建築群間留有相當的綠意，在這乾旱的南加州沙漠裡，植起一株株溫帶喬木，讓樹木的高聳，紀錄著這個學校不斷累積的光榮歷史。
La Jolla及Pacific Beach
離開UCSD後，30路往西從高地開向海岸，隨著蜿蜒的道路，高度逐漸下降，湛藍的海洋也近在咫尺。順著La Jolla Shores Drive這條沿著海岸而行的道路，La Jolla這個吸引著無數衝浪愛好者的美麗海灘，就立刻展現眼前。微涼的海風、溫暖的陽光加上大海的包容，站在La Jolla的海灘上，就像是被海洋這個大自然的母親懷抱著，有著治癒的效果。脫下鞋子、襪子，擺脫文明的束縛，暫時忘卻工作的煩惱，只需小心從太平洋的另一端飄來的枯枝，或是留意與珍愛的貝殼的邂逅。
來到La Jolla，讓陽光跟沙灘治癒在現代社會裡傷痕遍遍的心靈
海灘的另一邊，有Birch Aquarium這個由UCSD Scripps海洋中心所開設的水族展覽館，在海面上所不能看到的海洋世界，都能透過Birch Aquarium飽覽無遺。
若是海灘逛累了，繼續搭上30路公車，進入Torrey Pines Road。往窗外望去，每條街的盡頭都是一片綠草配上海洋，儘管La Jolla這個小鎮沒有古老的鐘塔，卻不免想起魔女宅急便裡那也是有著蜿蜒道路，低矮建築的濱海小鎮。Torrey Pines Road的盡頭是La Jolla的市鎮中心，有各式的商店以及金融機構，建築也很有歐式風味，不知道是不是約定俗成的？許多銀行都在Wall Street(華爾街)這條街上。
街道的盡頭，往往是一望無際的海洋，還有沙鷗飛翔。
La Jolla Downtwon裡頗有古意的花旗銀行
繞遍了La Jolla市中心的大街小巷，30路繼續沿著La Jolla Boulevard前進。這也是一條沿著海岸線的公路，也是一條可看見海的街道。搭乘公車，你毋需煩惱巷子裡偶爾竄出的孩童，只需要注意巷尾那粼粼的波光；你毋需注意著路標與號誌，只需要找尋著街上是不是有吸引你的小店。
只要留心，窗外就有這樣的景象。
約莫20分鐘，公車開到了Pacific Beach這個地方。La Jolla的海灘緊挨著高地，小鎮聚落侷限於狹小的平原上。Pacific Beach一樣挨著太平洋，但是廣大的腹地與開闊的海灘，讓Pacific Beach得以擁有更多的店家與娛樂，例如酒吧之類的，不過我並不是酒精飲料的愛好者，更不喜歡在夜間出門，這燈紅酒綠的海灘遊俠生活，只容得有興趣的人親身體驗了。
Old Town
沿著海岸線前進，濱海的高爾夫球場、遊艇碼頭等高級休閒活動，就在車窗外，不過以留學生的財力，不知道何年何月才有機會體驗在海岸旁揮杆的痛快？公車開上I-5高速公路，Mission Bay海灣裡頭的一切盡收眼底，San Diego著名的Sea World也在不遠的前方。只可惜30路沒有繞進Sea World，也沒有提供可以在附近下車的地方，不然就真的是能逛遍San Diego的大小景點了。
Sea World就在前方，遠方還有不少從事高級水上活動的人。
下了I-5，30路在Old Town轉運站稍作歇息(Old Town Transit Center) 。Old Town保存了美國西岸開墾時期的古老建築物，只是濃厚的商業氣息，讓這個充滿歷史感的地方，變得有點像遊樂園的昨日世界一樣。在Old Town轉運站，可以轉乘San Diego的輕軌電車Trolley。就像許多歐洲的路面電車一樣，這裡的電車也是低底盤設計，因此你可以輕鬆地把你的腳踏車放進車廂裡頭，讓輕軌電車載著你造訪San Diego市其他有趣的地方。
Old Town轉運站的輕軌電車。車站本身也很有味道。
San Diego Downtown
在Old Town的短暫停留後，30路繼續回到高速公路上，朝著San Diego Downtown前進。越過了聖地牙哥國際機場，一如許多大城市Downtown般高聳的辦公大樓群就在眼前。有人說San Diego的Downtwon算是比較乾淨的，不過可能是因為我在假日的時候來到Downtown，假日的Downtown街頭十分冷清，辦公大樓多半大門深鎖，街頭的流浪漢也不難見到，還真難想像平常這裡的車水馬龍跟人聲鼎沸。從大樓外的市招來判斷，Downtown的商業行為多半還是以貿易、金融或媒體等行業為主，加上美國人也不像亞洲人這樣常常加班，也難怪假日這麼冷清了。
假日的Downtown，顯得有些冷清。
在大樓裡的小七，也只有Downtown才有了。
在聖地牙哥生活，沒有自用車或許有些痛苦，但是，透過公車代步，你也選擇可以用一種最環保的方式，從容地沐浴在上天給予這個城市的恩惠。
12
美國 我又來了
搭上新航配備有10.4″螢幕經濟艙坐椅的波音777-300ER型飛機，12個小時的飛行就此展開。在此不得不說這套全新的機艙娛樂系統實在是豪華到了極點，整個介面都用了有點Aqua風格的按鈕，豐富的內容更讓我完全沒機會用到座椅上提供的電源插孔。當然，這樣的設計也不是沒有缺點，就是搖桿上的按鍵有點多，除非像我們這種有冒險犯難精神的，大部分人連電影都不知道該怎麼看。
經濟艙就能配置如此大的螢幕，新航的服務果然不同凡響
很少有一個地方像美國這樣可以一點改變都沒有。2004年造訪美國的印象依然清晰，就連踏上洛杉磯國際機場那種陳舊沒效率的感覺也依然不變。出了機場，LAX三個字還是屹立不搖，這也是整個機場區唯一有現代感的東西吧？那些飯店的位置，速食店的位置，就連賣成人影帶的店的位置也都一點沒變。那種無車等於殘廢、極端不發達的大眾運輸、凡事都得打電話或是親自辦理的美國印象，也沒有改變。老實說，若不是為了追求一個夢想，我恐怕還真不願意來美國哪！
在友人家中休息了一夜，隨即踏上了前往UC San Diego的旅程。這段旅程搭乘的是AmTrak鐵路，從LA到Solana Beach的這一段。不同於台灣或日本鐵道兩旁的城市景觀或田園風光，這段鐵道的兩側盡是一片片的沙地，唯一的點綴就是沙地上那種叫不出名字，一團團圓圓的草。過了Irvine以後，鐵道漸漸往海濱靠近，蔚藍壯闊的海洋並沒有阻斷我對故鄉以及那裡的人的思念，淚水還是不經意地流了下來。
光禿禿的山，不知名的雜草，構成了典型南加州的景觀
透過火車窗戶拍下的太平洋。這片海洋的另一邊，就有我所思念的人
Solana Beach Station, 以車站的角度而言，還蠻可愛的。
到了車站，兩位朋友來接我到了住處以及學校去辦理一些事情。美國的辦事員還真是相當大牌，早上八點上班，十一點半吃午餐，下午一點半接著上班，然後三點半就走人，一天實際辦事的時間只有五個小時，於是很多事情就必須拖著很多天才能做完，效率似乎並不存在於美國人的心中，加上語言還不是那麼樣的流利，很多時候也只能默默地等待著。就因為這種種因素，過了好幾天，才真正開始比較適應美國的生活。
CSE Building
即將陪伴著我好一陣子的新家
